nooze: «Еще хочется про стоянки дальнобоев и про отношения с гаи :) И про бандитов да, интересны ли им зерновозы? И делается ли сопровождение? Ну это то что хочется кроме финансового стриптиза узнать. А еще про резину ЂЂЂ по какому принципу там сезонная смена, сколько стоит замена и вообще покрышки» ПДД, ИДПС и КАМАЗ. Грузоподъемность этого КАМАЗА и прицепом 50 тонн (при заявленной максимальной грузоподъемности в 10-15т на машину и примерно столько же на прицеп). Общая масса груженой машины порядка 70 тонн. Естественно, весовой контроль такие машины не должен пускать, а у водителей забираться права за перегруз. Однако мы живем в России, и этим все сказано. ИДПС с удовольствием закрывают на перегруз глаза взамен на несколько бумажек. Дело дошло до того, что когда идет колонна, то первый проплатил за всех патрульке, а остальные проезжают не останавливаясь. В зависимости от региона цена за одну машину колеблется от 50 до 400руб. ТО проходится точно так же. Основные «проблемы» - высота бортов, длина автопоезда. Сопровождения чаще всего не делается, если машин меньше 4-7 или в случае «злостных» ГАИшников. Очень часто перед городом машины встречает «хозяин» груза и проводит до места разгрузки, но делается это не в защиту, а для того, чтобы машины не петляли по городу в поисках нужного объекта. Про стоянки дальнобоев ничего интересного не расскажу: все же это немного не та тема, да и я слабо с ней знаком. Бандитам такие машины не интересны. Раз пошла такая петрушка, то расскажу реальный случай: На стоянке ночью стояла машина (МАЗ и рефом Элкой, если кому интересно) подъехали «братки» «поздороваться». В прицепе груза на 2 миллиона наших деревянных. Когда стало понятно, что парням нужно не дорогу узнать, то МАЗ сорвался с места и ушел на трассу, правда, в сторону, с которой приехал. Нашел место, развернулся и на нормальной скорости пронесся около «братков», те сначала хотели дорогу перегородить, но потом, (видно инстинкт самосохранения еще не потеряли) сдали назад. Вероятно, поняли, что груженая фура тормозить не станет и просто переедет их. В погоню не бросились. Это только в фильмах одна легковушка может с легкостью остановить многотонную дуру. Не блокбастер, но случай реально был. Спасло то, что двери были закрыты изнутри. РЕЗИНА. Понятия летняя и зимняя для грузовой резины не существует, во всяком случае в нашей части страны. На КАМАЗе сейчас ставят «европейскую» ступицу. Раньше была наша ЂЂЂ 280 резина (сейчас тоже используется). В среднем одна покрышка стоит 10 000 -12 000 руб. На тягаче с прицепом их стоит 22 колеса +2-3 запаски. После несложных математических вычислений можно сделать вывод, что менять сразу всю резину, мягко говоря, неразумно и накладно. Обычно покупается по 2-4 покрышки. cynical2207 «Ещё было бы очень интересно почитать про подробное описание кабины, органов управления, их особенностей и, давно интересно, про тормозную систему тягача и самих прицепов.» ALEMALYOu «кстати да, на грузовиках интересные темы как в кабине, так и в плане использования всяких агрегатов, которые есть и на легковушках, но на грузовых выполняют еще дополнительные функции. например пневмосцепление, или как там оно называется)» КАБИНА. Сколько лет уже выпускают КАМАЗЫ, а изменений для водителя минимум. Первое, что бросается в глаза ЂЂЂ отсутствие среднего сиденья, зачем убрали, непонятно. Спинка удобно складывалась и получался неплохой столик. Второе ЂЂЂ электронный одометр: ничего необычного, но факт на лицо. Теперь несколько фото и небольшое описание. Сразу прошу прощения за беспорядок в кабине: машина только из рейса, привести в порядок не успели. И так. Как все выглядит со стороны водителя: Спалка: Кстати, руль достаточно удобный. В современных (как то язык не поворачивается так написать, но все же) КАМАЗах избавились от «гитары» - подрулевого многофункционального рычага справой стороны. Подробнее: Слева блок кнопок, отвечающих за свет: включение габаритов, ближнего света, передних ПТФ (на этом КАМАЗе установлены два вида), задних ПТФ, сигнальных огней автопоезда. Внизу слева красная кнопка ЂЂЂ выключатель «массы». Слева вверху лампочки, сигнализирующие работу АБС тягача и прицепа. Да-да! На этом КАМАЗе установлена АБС с завода! Вот так выглядит блок АБС: Правая часть: Вверху две полосы индикаторов. Некоторые значки знакомы всем, на них останавливаться не будем. Значки с римскими цифрами информируют о падении давления воздуха в контурах. Прибор справа внизу показывает давление воздуха в двух рессиверах. Эта вещь подсоединена к тормозной системе и используется для продувки салона, удобно пыль и мусор сдувать. Рычаг на фото - ручник. Совсем правая часть: Тут расположены следующие кнопки: включения блокировки дифференциала, переключения баков топлива, выбор режима работы вентилятора охлаждения (выключен, автомат, включен постоянно) и многие другие :) . Более подробно об органах управления можно почитать . Еще фото без писания, кому интересно, велкам по ссылке выше. Обзор боковых зеркал: ТОРМОЗА. Ничего особенного, ниже представлю вашему вниманию несколько фото с краткими комментариями. Мосты прицепа: На каж
Всем здравствовать! После написания первой части прошло немало времени, но сильно прошу не пинать: диплом сам не хочет писаться, приходится уделять ему время, к тому же работа сейчас достаточно напряженная. Огорчу сразу: финансового стриптиза опять не будет в этой части: еще не все подсчитано (там то и считать особо нечего, но все же), однако, без математики не обойдемся. В этой «серии» постараюсь ответить на некоторые вопросы, всплывшие в обсуждении первой части. ТРАФИК!
КАМАЗ. Часть 2: описание + фото, продолжение.
КАМАЗ. Часть 2: описание + фото, продолжение. — Автокадабра
Комментариев нет:
Отправить комментарий